Uwe Nittel startet 2011 in der Truck EM für das Team Lutz Bernau www.lutz-bernau.de
„Ein Schwabe in Bayern“, so könnte man den Start von Nittel im Meisterteam von Lutz Bernau (Utting am Ammersee) auch umschreiben. Im vergangenen Jahr feierte der Schwabe mit dem tschechischen Buggyra-Team seinen Einstand in der Truck-Europameisterschaft, „das war ein tolles Lehrjahr mit Resultaten, die so nicht zu erwarten waren.“ Er fuhr auf Anhieb zweimal aufs Podest und wurde von der internationalen Motorsportbehörde FIA als ‚Rookie of the Year’ geehrt. „Aus lockeren Gesprächen zum Saisonende wurden dann über Winter ernsthafte Angebote.
Mit dem Einsatz beim MAN-Team von Lutz Bernau darf ich nun im aktuellen Meisterteam starten“, berichtet Nittel.
Bernau, selbst zweifacher Europameister, setzt seit Jahren als Teamchef sehr erfolgreich zwei über 1.100 PS-starke MAN Race-Trucks ein. Die Nummer 1 pilotiert der amtierende Europameister Antonio Albacete aus Spanien, der sich im vergangenen Jahr nach 2005 und 2006 seinen dritten Titel sicherte. Die Startnummer 9 ist 2011 für Uwe Nittel reserviert.
„An Uwe überzeugte uns vor allem seine analytische und professionelle Einstellung“, begründete Bernau die Verpflichtung des Rallye-Profis.
Auch MAN bekundete großes Interesse an dem Schwaben. Die FIA European Truck Racing Championship, wie der Titel der Truck-EM offiziell lautet, umfasst in diesem Jahr zehn Rennen in acht Ländern. Die Saison beginnt am 23./24. April in Donington Park (Großbritannien) und endet am 8./9.
Oktober in Le Mans (Frankreich). Saisonhöhepunkt ist der Deutsche Truck Grand Prix am zweiten Juli-Wochenende auf dem Nürburgring.
Rennen 2011:
Datum Land Rennstrecke
23.04. - 24.04. 2011
Donington
09.07. - 10.07. 2011
Nürburgring
Infos zum Truck: | |
Motor: | D2676RT. Reihen 6 Zylinder. Vier Ventile pro Zylinder, Bosch Common- Rail EDC7C32-Racing |
Hubraum: | 12419 ccm |
Bohrung: | 126 mm |
Hub: | 166 mm |
Leistung: | > 770kW (> 1100PS) |
Drehmoment: | über 4.300 Nm |
Turbo: | 1 Turbolader, max. Ladedruck ca. 3 Bar |
Getriebe: | ZF 16 S 221 Schaltgetriebe |
Kupplung: | Einscheiben - Sinterbelag |
Hinterachse: | MAN HY 1350 100% gesperrt |
Bremsen: | 4 HALDEX Scheibenbremsen, wassergekühlt |
Lenkung: | RBL |
Federn: | MBHA Spezial-Rennfedern |
Stoßdämpfer: | KW |
Kühler: | BEHR Spezial-Kühler |
Reifen: | Good Year, 315/70 R 22,5 |
Luftanschlüsse: | VOSS |
Gewicht: | 5.500 kg, davon reglementsbedingt 3.300 kg auf der Vorderachse |
Geschwindigkeit: | elektronisch auf 160 km/h begrenzt, über 200 km/h möglich |